近几年来，旅游+金融备受OTA争相追捧：弥补价格战亏损，刺激消费增大流量，实现流量变现等等，被称为新的盈利增长点；但是旅游+金融掘金真的就那么简单吗？

“旅游+金融”受OTA争相追捧，背后魅力何在

现如今，旅游金融模式已经成为各大旅企新的角逐对象。尤其是对OTA来说，发展旅游金融已成为一种趋势。这种模式究竟有何吸引力？
1.OTA争打价格战资金损耗较大，“旅游+金融”可弥补损耗。
2.相关旅游金融产品可刺激消费，增大平台客流量。
3.实现流量变现，进一步扩展利润空间当平台流量越大时，OTA在运用旅游金融模式下生产的旅游金融产品销路就越广，而售出的产品越多，平台可获得的利润也会相应增加。

旅游金融模式背后隐藏着巨大的利润空间，资本总是逐利的，在利润的诱导下，OTA均在积极发展旅游金融。然而，OTA真的能够通过发展旅游金融模式实现自己的掘金梦吗？

OTA跨界金融，掘金路困难重重

对于OTA来说，拥有大量的用户规模及现金流是其发展旅游金融模式的优势所在，但这并不意味着OTA发展旅游金融就势必一帆风顺。近几年来，入局旅游金融产品的旅企数不胜数，但失败的也大有人在。这主要是由于该模式在具体实践中还存在一定的难度。
其一，门槛低，可复制性强，产品难存竞争力。
OTA做金融产品，主要都是围绕着旅游产业链展开:理财、消费分期、保险销售...由于业务范围比较狭隘，随着各大OTA生产的旅游金融产品逐渐同质化， 缺乏市场竞争力的OTA难以依靠这些产品为自己增加流量。
其二，旅游金融看似利润丰厚，实则获利困难。
入局金融是一次跨界的新尝试，实际应用中往往受到许多因素的限制。成本居高不下 一方面，平台发展旅游金融，成本居高不下。如“一元游”活动高额的成本支出都需要OTA买单。另一方面，以分成形式合作，平台利润被分流。与银行、保险公司等相关机构进行合作，从而提高自己的风控能力。但利润也会被分流获利较低。
其三，缺乏对大数据技术的掌握，平台风控能力较低。
在追求规模扩大的过程中，缺乏对大数据技术的掌握，无法准确评估金融产品的市场走向。OTA将会面临着粗放增长之下，坏账爆发，大量营收被吞噬的风险。
其四，支付牌照获取不易。
央行为了进一步规范在线支付市场，加强管控，已暂停颁发相关支付牌照，获取支付牌照变得较为艰难，OTA们只能通过租赁别人的通道、或是通过其它渠道获得合作授权，并不利于构建自己的O2O生态圈。

“旅游+金融”模式下潜藏着广阔的利润空间，引得各大OTA们争相挖掘，可挖掘之路并不好走，如何披荆斩棘一路向前，成为OTA亟待解决的问题。

OTA该如何披荆斩棘，避免掘金梦成为泡影

OTA们纷纷加码互金服务，显然是看到了互金服务能带来更大的利润空间，是一个新的可盈利增长点。但是在这条掘金之路上，拦路虎太多。那么，OTA们该如何披荆斩棘，实现自己的掘金梦？
首先，通过收购或自建渠道，获取支付牌照。有利于构建自己的业务生态圈。
其次，优化数据分析技术，增强平台风控能力。对市场上现有的众多相关金融产品进行比较分析，着重了解这些产品的用户构成、客户对产品的满意度、收益率以及产品自身存在的风险大小等，形成内外金融产品的对应联系，建立合理的风险等级评定，为日后推出金融产品的准入、推广和实施等流程提供风险评估依据
最后，适当营销，提高产品竞争力。明星效应或广告推广，通过充分诠释产品的价值让大众更好地了解这些产品。OTA只有将自己的产品营销出去，才能增加更多的流量，让自己的产品更具竞争力

旅通软件旅行社软件旅游+金融是新的盈利增长点，但入局是否能实现盈利需要看平台的运营能力，风控能力我们难以一概而论，如果不能提高自己实力完善自己终归只能一场梦